BRITNYTATIANA

Se agrupan bajo esta denominación el carbón, el petróleo y el gas natural, productos que por sus características químicas se emplean como combustibles. Se han formado naturalmente a través de complejos procesos biogeoquímicos, desarrollados bajo condiciones especiales durante millones de años. La materia prima a partir de la cual se generaron incluye restos vegetales y antiguas comunidades  planctonicas . Constituyen un recurso natural no renovable. El carbón o carbón de piedra se formó a partir de material vegetal. Muchas veces se pueden distinguir vetas de madera o improntas de hojas que permiten reconocer su origen. El petróleo se formó principalmente del plancton. Frecuentemente con el petróleo se encuentra gas natural, originado durante el mismo proceso en que se generó el primero. Ambos tipos de combustibles se encuentran acompañados de azufre y/o derivados azufrados, ya que se formaron en condiciones anaeróbicas. El descubrimiento y el empleo de este tipo de combu...

Según sus defensores, es una técnica que da respuesta a la creciente demanda de energía con recursos más limpios que el carbón. Sus detractores lo consideran un grave riesgo para la salud y el medioambiente: el fracking, para algunos la nueva frontera en materia de combustibles, promete polémica por años por venir. La extracción de gas de esquisto mediante fracturación hidráulica ya ha tenido un fuerte impacto en Estados Unidos, a tal punto que este país podría lograr autosuficiencia energética en 2035, según la Agencia Internacional de Energía. Pero el fracking sigue generando protestas no sólo en EE.UU. sino en otras naciones como el Reino Unido y Argentina, y está prohibido en Francia y en el propio estado de Nueva York. BBC Mundo explica en qué consiste esta técnica y a qué se debe la controversia.

La máquina de vapor es un motor térmico, es decir, un motor que transforma el calor en trabajo mecánico. También el trabajo mecánico puede transformarse en calor, existiendo una perfecta equivalencia entre ambas formas de energía.  La unidad de cantidad de calor habitualmente utilizada en Termodinámica es la Caloría (Cal), que equivale a 4,186 Julios (J), que es la unidad de energía del Sistema Internacional. También equivale a 0,427 Kilómetros (Km), unidad ésta del Sistema Técnico. Como ejemplo, imaginemos que al transformar la energía calorífica en trabajo, contenida en un kilogramo de buen carbón de hulla, no existiesen pérdidas, por lo que con este kg. de carbón dando 8.000  kilo calorías

El  motor eléctrico  es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas eléctricas  rotatorias  compuestas por un  estator  y un  rotor . Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden convertir energía mecánica en energía eléctrica funcionando como  generadores  o dinamo. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se diseñan adecuadamente. Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales, comerciales y particulares. Su uso está generalizado en  ventiladores , vibradores para  teléfonos móviles ,  bombas ,  medios de transporte eléctricos ,  electrodomésticos ,  esmeriles angulares  y otras herramientas eléctricas,  unidades de disco , etc. Los motores eléctricos pueden s...

El combustible se inyecta pulverizado y mezclado con el gas (habitualmente aire u oxígeno) dentro de un cilindro. La combustión total de 1 gramo de gasolina se realizaría teóricamente con 14,7 gramos de aire pero como es imposible realizar una mezcla perfectamente homogénea de ambos elementos se suele introducir un 10% más de aire del necesario (relación en peso 1/16), a veces se suele inyectar más o menos combustible, esto lo determina la sonda lambda (o sonda de oxígeno) la cual envía una señal a la ECU. Una vez dentro del cilindro la mezcla es comprimida. Al llegar al punto de máxima compresión ( punto muerto superior o PMS) se hace saltar una chispa, producida por una bujía, que genera la explosión del combustible. Los gases encerrados en el cilindro se expanden empujando un pistón que se desliza dentro del cilindro (expansión teóricamente adiabática de los gases). La energía liberada en esta explosión es transformada en movimiento lineal del pistón, el cual, a través de una  b...

El  motor diésel  es un  motor térmico  que tiene  combustión interna alternativa  que se produce por la auto-ignición del combustible debido a altas temperaturas derivadas de la alta relación de  compresión  que posee, según el principio del  ciclo del diésel . Se diferencia del  motor de gasolina  en usar gasóleo/gas-oíl o aceites pesados derivados del petróleo, como también aceites naturales como combustible como el aceite de girasol (de hecho el primer  combustible  utilizado en este motor fue el  aceite  de  cacahuete ). 1 ​ Además es muy eficiente en términos termodinámicos, los mejores y más desarrollados llegan a alcanzar hasta un 40% o un 45% de eficiencia, un valor muy elevado en relación a la casi la totalidad de los motores de gasolina, es uno de los motores más usados desde su creación en diversas aplicaciones. El motor diésel fue inventado en el año 1893, por el ingeniero alemán   Rudolf D...

El nombre de nuestra revista Octanaje deriva de una característica distinva de la calidad de las gasolinas, por lo que e considera conveniente dar una breve explicación de este término.  ¿Qué es el octanaje?  Octanaje o número de octano es una medida de la calidad y capacidad antidetonante de las gasolinas para evitar las detonaciones y explosiones en las máquinas de combustión interna, de tal manera que se libere o se produzca la máxima cantidad de energía útil.  ¿Cómo se determina?  Para determinar la calidad antidetonante de una gasolina, se efectúan corridas de prueba en un motor, de donde se obtienen dos parámetros diferentes: El Research Octane Number (Número de Octano de Investigación) que se representa como RON o simplemente R y que se determina efectuando una velocidad de 600 revoluciones por minuto (rpm) y a una temperatura de entrada de aire de 125°F (51.7°C) El Motor Octane Number (Número de Octano del Motor) que se representa como MON o simp...